EN VUELO CON AEROLINEAS ARGENTINAS HACIA EL SUR

Les mencione que al principio de los anos 80, estaba basado en CIUDAD DE MEXICO, con La Agencia de Noticias Reuters. Tambien les mencione que el FRONT DESK, o sea LA MESA PRINCIPAL, se encontraba en Buenos Aires. Esto me obligaba a viajar ocasionalmente de Mexico a Argentina, round trip, para diversos fines Les narrare detalles de uno de esos viajes, cuando al identificarme, un piloto auxiliar me dio informacion de vuelo: El avion era un BOEING 747 (JUMBO), 350 KILOS DE PESO Y ALTURA DE 7 PISOS. El recorrido que pensaba hacer era de 8.000 kilometros mas o menos. Llevaba 350 pasajeros. y 3 pilotos., mas otros tres tecnicos de cabina, y unas 10 azafatas. Un equipo de 45 personas, habia trabajado en tierra, para preparar el despegue. Los preparativos para partir comenzaron 50 minutos antes. En ese tiempo la cabina fue limpiada y reabastecida, se chequeo el deposito de aceite y conbustible, Se calculo el peso de la carga, que debia repartirse de forma que el avion se mantuviera equilibrado. Los tripulantes firmaron un PLAN DE VUELO, y se recito, la rutinaria letania de instrucciones, con la revision de los puntos electronicos. Despegabamos del aeropuerto BENITO JUAREZ, arribando a EZEIZA, con una escala en EL JORGE CHAVEZ DE LIMA. Despegamos con solo 290.000 kilos de peso, de los cuales 100.000 eran de combustible. Cuando el indicador de velocidad senala 288 kilometros por hora, el comandante de la nave, retrocede la palanca para despegar. Se procede a subir el tren de aterrizaje. Se hace una escala de una hora en el aeropuerto CHAVEZ, de Lima, y desde alli volamos 3.45 minutos mas hasta Buenos Aires Al dar la torre de contro de trafico aereo de EZEIZA, el permiso de aterrizaje, se desconecta el piloto automatico y se aterriza por instrumentos. 25 operaciones adicionales se realizan antes de detenerse el avion.. Llegamos al destino final,....verdad que ustedes no sedieron cuenta de nada?....yo tampoco, pero la curiosidad me llevo a esta entrevista no planificada.